作为铁路闸瓦厂家，具有多年生产销售经验，货车闸瓦、轨道车闸瓦、平板车闸瓦、车辆闸瓦经过多道工序，安全可靠。
专业货车、轨道车、平板车、车辆闸瓦，火车闸瓦火车刹车片配套齐全的检测设备，我厂的平板车高磷铸铁闸瓦多次检测，符合标准，具有机车闸瓦，铸铁高磷、低磷闸瓦，合成高摩、低摩闸瓦各专业测试设备，好用、省心，购买平板车高磷铸铁闸瓦请咨询13O-537-258OO。

铸铁闸瓦和合成闸瓦。
铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。
合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。
按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。
中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
适应车型为货车、车辆、平车、敞车、轨道车等车型。
符合我国TB/T 1661-1991铁道标准。

合成闸瓦对车轮的影响a热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下回发生热龟裂b车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。
由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀,车轮踏面呈现沟状磨耗。
温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展。
沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的c车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦，会发生这种磨耗。
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